合肥高鐵直達西遞宏村-新華網
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    2023 12/27 11:37:15
    來源:合肥晚報

    合肥高鐵直達西遞宏村

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      杭昌高鐵今天全線通車運行,形成跨越皖贛浙三省的世界級黃金旅游線

      杭昌高鐵全線走向示意圖

      試運行列車奔馳在皖南山間  

      12月27日上午,杭昌高鐵全線通車運行,合肥人去西遞、宏村、祁門等地實現高鐵直達。從合肥南到祁門南,最快1小時59分、二等座175.5元即可到達。

      高鐵飛馳在青山綠水間,窗外,一幅《千里江山圖》徐徐展開,一路往東北,同時串聯起英雄城南昌、世界瓷都景德鎮、鄱陽湖國家自然保護區、世界文化遺產西遞宏村、黃山風景區等9個國家5A級、70多個國家4A級旅游景區,形成跨越皖贛浙三省“名城、名湖、名山”等豐富文旅資源的世界級黃金旅游線。

      合肥人去西遞宏村祁門

      實現高鐵直達

      當天正式通車的杭昌高鐵黃昌段線路全長288公里,設計時速350公里,結束江西省浮梁、樂平、余干和安徽省祁門、黟縣等地不通高鐵的歷史。

      12月26日下午5點,杭昌高鐵黃昌段車票正式對外發售。杭昌高鐵黃昌段開通運營初期,上海局集團每日安排開行動車組列車5對,分別為杭州西—南昌東G4015/G4016次1對;黃山北—南昌南G4817次、南昌東—黃山北G4818次1對;杭州西—祁門南G9435/G9436次1對;合肥南—祁門南G9525/G9526次、G9527/G9528次2對。

      記者了解到,杭昌高鐵黃昌段最高運營時速350公里,開通運營初期(過渡期),鐵路部門將按照日常線、周末線安排旅客列車開行,每日開行動車組列車最高達32列。其中,黟縣東至杭州西、祁門南至合肥南、黟縣東到合肥南、南昌東至景德鎮北、南昌東至黃山北間最快旅時分別為1小時41分鐘、1小時59分鐘、1小時53分、49分鐘和1小時45分鐘。

      來時青山綠水

      走時綠水青山

      這樣一條世界級黃金旅游線,沿途如何做好生態環境保護?

      記者了解到,杭昌高鐵黃昌段穿越查灣省級自然保護區、閶江特有魚類國家級水產種質資源保護區等重要生態敏感區,以及安徽省生態保護紅線26處。

      “秉持‘來時青山綠水,走時綠水青山’的理念,圍繞大皖南地區生態環境保護開展工作?!焙疾哞F安徽段黃山指揮部副指揮長周前忠介紹,建設一開始,鐵路部門結合周邊旅游資源豐富、環境敏感點眾多特點,對鐵路沿線進行綠化、美化,努力打造一條生態和諧、綠色環保的高鐵新線。以洞渣為例,建設中,將洞渣變廢為寶,并建設隧道洞渣碎石自動加工廠、拌和站污水廢渣綜合回用系統,有效回用廢水廢渣,既減少污染,又節約成本。

      值得一提的是全長12628.8米的西武嶺隧道,既是杭昌高鐵全線最長隧道,也安徽省最長的一條設計時速350公里的高鐵隧道。中國鐵路設計集團有限公司杭昌高鐵昌黃段工程總承包項目經理張永利表示,隧道同時穿過8條斷層,11條節理密集帶,13處巖性接觸帶,地質情況極為復雜,施工風險和難度極高。

      高鐵開通將帶動

      黟縣祁門等地經濟發展

      高鐵開通對于當地經濟的拉動作用是非常明顯的。

      12月26日,記者來到祁門南站,這座高鐵站位于祁門縣中心區域南約3公里處。從遠處看,祁門南站站房整體造型由“門”字形體演變而來,通過“M”形線條寬細變化彰顯站房張力,塑造了祁門門戶形象。

      祁門是久負盛名的紅茶圣地。在祁門縣閶江河旁的古渡口——梅南渡,歷史上,祁門紅茶要從這里通過竹筏運到鄱陽,從九江湖口轉出,進長江、到武漢,再流通到全國各地,茶葉運輸時間長帶來了很多風險,并且不利于外銷。祁門縣高速鐵路建設指揮部辦公室副主任耿雙平表示,杭昌高鐵開通后,聞名世界的祁門紅茶將“坐上”高鐵銷往全國各地。

      黟縣的西遞和宏村作為徽州古村落代表,每年吸引許多世界各地的游客慕名而來。

      新開通的黟縣東站位置極為優越,距離西遞石林花海景區約1公里、西遞古民居風景區約3公里、宏村古民居風景區約15公里、齊云山風景區約10公里。一條高鐵,賦能一座古城文旅產業,將守護“詩和遠方”。

      “我們在屯溪做服裝生意的,杭黃高鐵開通后,經常去杭州四季青批發衣服回來賣??商暨x的衣服種類更多了,現在的生意比幾年前更好了?!秉S山北站一名即將前往杭州的旅客告訴記者。杭昌高鐵杭黃段開通運營5年來,黃山北站已經累計運送旅客2723萬人次。

      池黃高鐵啟動聯調聯試

      合池城際鐵路已納入規劃

      除了杭昌高鐵,記者從鐵路部門了解到,池黃高鐵計劃在1月初啟動聯調聯試,意味著這條高鐵也進入了開通運營倒計時。作為武漢至杭州高速鐵路通道的重要組成部分,池黃高鐵將成為串聯皖南兩山一湖(九華山、黃山、太平湖)核心景點的黃金旅游線路。對合肥人來說,將可以高鐵直達九華山等地。

      值得注意的是,從合肥到池州的合池城際鐵路已納入國家“十四五”鐵路發展規劃,合安高鐵廬江西站、池黃高鐵九華山站已預留線路接入條件,全線控制性工程池州長江公鐵大橋已開工建設。這將成為合肥至池州和黃山的又一條便捷高鐵通道。

      根據高鐵網布局,合肥可通過合安高鐵、寧安城際銜接池黃高鐵,也可通過合福高鐵、寧安城際銜接池黃高鐵。同時,在建新合肥西站、合肥南站均可銜接合福高鐵、合安高鐵。具體列車開行方案待后續由鐵路部門根據運輸需求確定。

      省發改委鐵建辦副主任付佳佳告訴記者,杭昌高鐵通車后,全省鐵路里程達到5495公里(不含主體工程已建成的池黃高鐵),其中高速鐵路2522公里,位居全國前列,實現市市通高鐵。

      目前,全省在建合寧、合新、宣績、池黃高鐵,淮宿蚌、阜淮、巢馬城際,新合肥西站等18個重點鐵路項目,新線里程1354公里,總投資2600億元。近期計劃新開工沿江高鐵合肥-武漢段。揚馬、寧宣、合池等鐵路前期工作正在加快推進。

      一條高鐵通車的背后

      一條高鐵通車前,除了基本的線路建設外,還需要經過驗收作業、精調作業、聯調聯試等多個重要階段。

      電纜鋪到哪手摸到哪兒

      帶上手套,提腿邁入電纜槽,彎腰伸出雙手握住電纜線……2022年5月,杭昌高鐵黃昌段進入驗收作業階段后,南京電務段黃山北高鐵車間“90后”工程師吳晗的任務是帶領團隊進行電纜檢查。

      電纜是高鐵信號設備的傳輸媒介,只有電信號傳輸準確、電路電源穩定,列車才能百分百安全運行。一條長長的電纜,有可能存在變形、受傷等情況。想找到具體位置,唯有手摸眼看,別無他法。

      高鐵修到哪兒,電纜鋪到哪兒,大伙兒就跟著摸到哪兒。皖南山岳綿延,高鐵隧道又多又長。隧道口尚有一絲光亮,越往里走越黑。在2個月不到的時間內,吳晗和工友們將電纜徑路摸了三四遍,發現并處理問題1147條。算下來,每人每天彎著腰,“一字步”行進約5公里。

      鋼軌誤差不超過一根頭發絲粗細

      “立筆、立硬幣不倒,盛滿水的杯子滴水不灑,人坐在車廂感覺不到前傾后仰、左右晃動,這是旅客測試體驗高鐵穩定性、舒適性的方法?!笔徍斩吸S山北高鐵線橋車間副主任朱偉對高鐵精調進行“揭秘”,“我們的工作是一項比繡花工還要用心的細活,需要把精度誤差控制在毫米范圍之內,確保線路安全平順?!?/p>

      有時為調整一塊軌距塊、一根螺栓,“精調師”需要進行三四遍反復校正才能做到鋼軌高低、左右誤差不超過0.3毫米。0.3毫米!相當于一根頭發絲的粗細。

      精調組工程師黃昆介紹,線路精調作業每公里軌道有1538根軌枕,每一根軌枕的2個軌枕頭所對應的鋼軌上都要作標記。因此,按每公里彎腰3076次、每天作業2公里計算,一天下來至少彎腰6000余次。

      運營中可能的問題全部預演一遍

      2個多月前,杭昌高鐵黃昌段啟動聯調聯試,手握內燃、電力、動車等多本機車駕駛證的顧若晨與合肥機務段其他70多名機車司機作別家人,來到這片皖南叢山里。

      對于機車司機來說,設備檢測階段后的逐級提速試驗階段最危險也最難熬?!包S山北-祁門南段間近百公里線路,僅隧道就有40多個,其中還包括安徽省最長的時速350公里西武嶺隧道?!眳⑴c試驗的司機張文良告訴記者,“隔離模式(信號設備未介入)下,100米開外的線路公里標就如同一張撲克牌大小,思想不集中的話容易錯過減速點位,造成危險?!?/p>

      10月26日,杭昌高鐵黃昌段正式進入試運行階段?!俺瞬惠d客,我們要把運營中可能碰到的問題全都預演一遍?!鳖櫲舫渴呛疾哞F黃昌段高鐵聯調聯試總指揮長,從2012年合蚌高鐵到2023年杭昌高鐵,我省每一條新建高鐵,都有他的身影。(記者 余佼佼 文/攝)

    【糾錯】 【責任編輯:吳萬蓉】
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