新合武高鐵將改變什么-新華網
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    2024 01/03 08:40:25
    來源:安徽日報

    新合武高鐵將改變什么

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      新年伊始,又一條高鐵大動脈擂響了開工的鼓點。1月2日,滬渝蓉沿江高鐵合肥至武漢段開工建設。

      為何要建設這條高鐵?高鐵建成后,對鄂皖兩省發展有何重要意義?安徽日報聯合湖北日報,第一時間連線互動,邀請兩地相關專家,共同解讀和展望這條新建合武高鐵將帶來的重要變化。

      時速350公里,合武再建“高鐵走廊”

      有網友提出疑問,目前,合肥至武漢不是已經有高鐵了嗎,為何還要新建合武高鐵?

      對此,安徽省鐵路投資有限責任公司有關負責人解釋道,原有的合武鐵路始建于2005年9月,屬于客運專線,技術標準不高,開行時速250公里,運行時間最短約1.6小時。而新建沿江高鐵合武段設計時速350公里,技術標準進一步升級。建成通車后,合肥到武漢的通車時間還將再縮短半小時左右,60多分鐘即可通達,進一步拉近兩地的時空距離和聯系。

      國家“十四五”規劃綱要提出建設現代化綜合交通運輸體系,完善綜合運輸大通道,基本貫通“八縱八橫”高速鐵路,明確建設成都、重慶至上海沿江高鐵。

      新建沿江高鐵合武段位于安徽、湖北省境內,線路起自合肥鐵路樞紐合肥南站,經安徽省六安市區及金寨縣,湖北省麻城市、紅安縣至武漢鐵路樞紐,經武漢天河站接入在建的滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段。線路全長約360公里,設計時速350公里,共設合肥南等8座車站,建設工期4.5年。

      作為沿江高鐵通道組成部分,合武高鐵路網地位十分重要。建成后將構建高標準沿江高鐵通道體系,進一步縮短我省與長江中游、成渝等地區時空距離,推動產業培育升級和區域開放合作,對充分發揮長三角一體化、長江經濟帶、中部地區高質量發展等多個國家戰略政策疊加優勢,具有重要支撐作用。

      長三角交通一體化研究中心區域鐵路與軌道交通聯合研究基地主任、中鐵上海院副總工程師楊彥生認為,合武高鐵是沿江高鐵通道“承東啟西”的關鍵段落,因路網運輸和建設次序的要求,沿江高鐵通道分段建設,目前沿江高鐵武漢至宜昌段、上海至南京至合肥段已開工建設,此次合肥至武漢段開工建設,標志著沿江高鐵大通道全線開工。建成后將與既有合武鐵路合理分工,為沿江通道提供差異化服務。

      項目建成后可以貫通沿江高速鐵路大通道,將武漢城市群與長三角地區、成渝地區雙城經濟圈連接起來,進一步縮短沿長江主要城市間的時空距離。屆時,重慶至上海的運行時間將由現在的10.7小時縮短至5.8小時,對于進一步提升沿線交通基礎設施條件,促進區域經濟協調發展,支持大別山革命老區振興具有積極意義。

      同時,沿江高鐵合武段建成后,合肥與武漢兩大科教重鎮將構建“1小時朋友圈”,有助于兩地在教育、科技、產業、人才等多領域深化務實合作,發揮各自的優勢,促使資源的優化配置,加快高質量發展。

     高鐵成網,塑造安徽發展優勢

      近年來,在省委、省政府高度重視和直接推動下,在國鐵集團支持下,安徽鐵路實現了跨越式發展。國家“八縱八橫”高鐵通道體系中,橫向的沿江、陸橋、滬昆(輔助),縱向的京滬、京港(臺)等“兩縱三橫”均經過安徽,目前陸橋、滬昆(輔助)、京滬已貫通,沿江、京港(臺)通道正在逐步貫通或補強,以省會合肥為中心的時鐘型現代鐵路網布局基本形成。

      新建合肥至武漢高鐵,是這一時鐘型高鐵網的一根醒目“指針”。

      據安徽省發展改革委鐵建辦負責人介紹,目前安徽鐵路里程達到5495公里,其中高速鐵路2522公里,穩居全國前列。干線鐵路已經覆蓋全省16市47縣,其中高速鐵路覆蓋16市34縣。目前,已開通合肥至23個省會城市和120個地級市的直達高鐵動車。

      在楊彥生看來,目前,安徽省的高鐵里程在全國名列前茅,四通八達的高鐵網為安徽省的經濟發展提供強大支撐,高鐵已成為安徽高質量發展的一張亮麗名片。

      合武高鐵安徽段新建正線166公里,總投資為392.56億元,由安徽省與國鐵集團合資合作建設。作為鐵路省方出資人代表,安徽省投資集團積極做好我省鐵路項目前期、資金籌措、建設管理、征遷協調等工作,2004年來,先后參與投資建設京滬、合武、商合杭、合安等37個鐵路項目,累計籌集鐵路建設資金960億元,有力保障我省鐵路建設資金需求。

      目前,全省在建合肥—南京—上海、合肥—武漢、合肥—宿遷—新沂(合肥—泗縣段)、宣城—績溪、池州—黃山高鐵,淮北—宿州—蚌埠、阜陽—蒙城—宿州(淮北)、巢湖—馬鞍山城際,寧蕪鐵路擴能改造等路網干線項目,以及馬鞍山—南京、滁州—南京城際、池州長江公鐵大橋等地方項目,共19個重點鐵路項目,新建里程約1300公里。

      “十四五”期間,我省還將計劃建成運營池州—黃山、宣城—績溪、合肥—新沂(安徽段)高鐵,新增高鐵里程447公里。至2025年末,全省鐵路總里程達到6000公里左右,其中高鐵3000公里左右,形成省內城市之間1小時通達、至長三角其他城市2小時通達、至中部地區其他城市3小時通達、至京津冀和粵港澳大灣區及部分西部城市4小時通達的“1234”高鐵出行圈。

      雙線聯動,加快構建合武“1小時生活圈”

      1月2日,新年第一個工作日,合肥至武漢高鐵(安徽段)啟動建設,這是繼去年5月23日湖北段啟動建設以來的又一標志性時刻。隨著這條時速350公里高鐵建設,未來武漢與合肥之間將有兩條高鐵通達。

      “非常方便,每周末我都回去?!痹谖錆h市東湖高新區工作的小李是合肥人,如今在武漢一家生物制藥公司工作。乘坐既有的合武線,不到2小時就可以從武漢抵達合肥。

      既有的合武線連接武漢市與合肥市,2009年4月1日開通,是湖北首條時速250公里的高鐵線路,東接寧合段,西接漢宜線,屬滬漢蓉鐵路中間路段。每年春運,數千趟動車組從合武線呼嘯而過。

      正在建設的合武高鐵東起合肥樞紐,經六安市、金寨縣,湖北省麻城市、紅安縣,西至武漢樞紐,全長約360公里。項目建成后,武漢與合肥之間將構建“1小時生活圈”,極大密切武漢都市圈與合肥都市圈的交流。

      合武雙城生活將變成現實圖景:早上吃完熱干面,坐上合武高鐵到合肥上班,晚上在合肥吃一碗安徽板面,然后坐上合武高鐵回家,將成為武漢人生活中一種可能的選擇。

      “毫無疑問,雙高鐵將帶來潛在的商機,助推兩地更加務實的合作,也必將推動大別山革命老區加速發展?!敝心县斀浾ù髮W教授葉青認為,合武高鐵作為滬渝蓉高鐵的一部分,未來更重要的意義是助推整個中部地區與東部、西部的通勤效率大幅提升。

      高鐵帶來的不僅僅是旅行時間縮短,更將帶來產業合作的“大蛋糕”。鐵四院合武高鐵總體設計負責人鄭曉強認為,湖北、安徽產業結構類似,合武高鐵將促進湖北、安徽兩省在總部經濟、新能源汽車、生命健康、智能制造等領域深化務實合作,取得“1+1>2”的效果,推動形成長江經濟帶重要科教走廊、創新走廊、產業走廊。

      滬渝蓉高速鐵路,全線長約2100公里,是我國“八縱八橫”高鐵網的主通道之一,是一條兼顧多重路網功能的高鐵路網“金腰帶”。其連接的長三角、長江中游和成渝三大城市群,是我國最具發展活力、最有發展潛力的區域。

      目前,上海至南京至合肥段、合肥至武漢段、武漢至宜昌段、宜昌至涪陵段、成渝中線鐵路等5段已經開建。剩下的武漢樞紐直通線、涪陵至重慶段正在加緊籌劃。(范克龍 胡 祎)

    【糾錯】 【責任編輯:李東標】
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